【摘要】主要介绍涂装三废及前处理、磷化、电泳废液、喷漆室后处理废水处理机理和流程及废水处理系统单元工艺说明和设备操作流程。
一、汽车涂装中的“三废"概述
汽车涂装作业过程中所使用的各种化学品大都含有易燃、对人体有害的挥发性有机溶剂、树脂、颜料等。在生产制备、运输、贮存、使用等过程中经常造成财产损失、甚至发生危害生命的安全事故。
汽车涂装施工是一项既复杂，又对环境、温度等各项指标有严格要求的工作。为保证质量，涂装施工对空气的清洁度、温度、湿度和通风照明等均有一定的要求。但涂装中的预处理、涂覆、烘干等过程又不同程度地产生废气、废水和废渣(物)，将这3种废弃物称为“三废”，特别是涂料中的有机溶剂(或粉末涂料微粒)多属于易燃、易爆品，对人体有一定的危害性，若不加治理，不仅会影响操作者的健康和生产的安全，而且还将对环境造成污染。
因此，在涂装生产中应采取各种有效措施，进行环保治理。汽车涂装过程中排放的水污染物如树脂、表面活性剂、磷酸盐等可造成严重的环境污染。汽车涂装废水成分复杂，排放无规律，故水质变化大。
国内汽车涂装废水处理经验证明，采用物化一生化法处理工艺，可使排水中的COD(Cr)≤100mg／L，P(PO~一)≤0．5mg／L，工程设计中应注意水质均衡、高浓度废水预处理、保证足够的生化时间。
汽车涂装废水污染物种类较多，水质、水量波动较大，工程、工艺设计时需对源头水进行分流，并对高浓度废液进行分质预处理，以提高后续处理工艺的稳定性，进而确保废水处理后稳定达标地排放。
一般年产6-8万台车建一个长为30米，宽10米左右废水处理区域就完全可以满足处理要求，一般为室内结构，水池为地下形式，废水处理区域设有处理系统（即间隙反应系统）、综合反应处理系统、加药系统、排泥系统、电控系统等。废水处理站设计能力为：综合处理系统：20立方米/小时，预处理系统：10立方米/次/槽，采用的主要工艺流程为：预处理+混合处理+二级处理+深度处理。
二、废水的来源和反应机理
废水来自于涂装前处理产生的脱脂、磷化、钝化废水、阴极电泳产生的含电泳漆的废水，中涂、面漆的喷漆室及清洗产生的废水。治理方法：漆室循环用水定期排放的废水。一般将全部废水集中在地下室根据污水种类分别进行治理。
对于含酸碱废水进行中和，沉淀、过滤、排放；对喷漆室废水，添加絮凝剂进行处理，漆渣被自动排出，处理过的废水，继续循环使用。废水处理工艺流程：涂装废水进入废水调节池，并在池内调节水质、水量后经一级提升泵提升进入混凝反应槽，在混凝反应槽中与计量泵投入的Ca(OH)：和FAM反应。使废水中的POi一生成沉淀与其他悬浮物一起形成较大的颗粒，然后经沉淀池使泥与水分离，从而去除悬浮物絮体。
去除了悬浮物的废水经管道投加稀盐酸调节pH至6～9后与由生活污水调节池提升泵提升上来的生活污水混合，进入水解酸化池，在水解酸化池内由于水解微生物的作用而将废水中的大分子难溶物和难生化的有机物水解成小分子和溶解于水的易生化的有机物，以利于后续的好氧处理。水解后的废水按序进入SBR池，在SBR池内交替进行进水、反应、沉淀、排水、闲置等工序后，废水中的有机物得到降解。经生化后的废水，一部分排放，一部分进入中间水池，用于带机清洗。
三、废水处理工艺说明
1、预处理的对象为：预脱脂、脱脂、磷化、喷漆废水、电泳废液，主要含有P5+、油份、有机物等，需要经过预处理降低污染物，有利于进一步进行处理净化，主要手段为加药进行化学反应，除去P5+、油份、有机物等，然后上清液排入缓存池，定期通过提升泵提升至综合废水池和清洗废水池和清洗废水混合后进行综合物化处理，预处理系统加药品种为：碱（NaoH）、盐酸（HCL）、硫酸亚铁（FeSO4）、碱式氯化铝（PAC）、阴离子聚丙烯酰胺（PAM-）、阳离子聚丙烯酰胺（PAM+）。
2、综合处理的对象为：全部生产的废水（包括经预处理过的各类废液），连续运行混合为混凝沉淀，二级为混凝气浮。混凝沉淀主要通过投加药品进行物化处理，生成的絮凝体污染物通过斜板沉淀槽的固液分离作用产生上层清水，投加药品品种为：NaoH）、氯化钙（CaCL）、硫酸亚铁（FeSO4）、阴离子聚丙烯酰胺（PAM-）。混凝气浮主要通过投加药品进行物化处理，生成的絮凝体污染物通过气浮系统使得絮凝体污染物与水分离。投加药品品种为：盐酸（HCL）、碱式氯化铝（PAC）、阴离子聚丙烯酰胺（PAM-）。其中产生气浮溶气用水是利用气浮处理后的中水。
3、深度处理方法为：经过砂滤器和炭滤器，进一步除去色度和臭味等。
4、物化反应产生的剩余污泥经螺杆泵排入污泥浓缩槽，经过浓缩污泥板框压滤机压成泥饼后外运，滤液经集水槽返回至缓存池。
原标题：涂装废水处理概述
