2000年，沙特阿拉伯的前石油部长预测了石油时代的结束：
“从现在开始的三十年，大量的石油将无人问津。它们会被遗弃。石器时代走到了尽头，不是因为我们缺少石头，而石油时代将告一段落，也不是因为我们缺油。”
虽然“从现在开始”就判处石油时代死刑还为时尚早，但是这个预测并非空穴来风。两次石油危机对世界石油市场产生了巨大的影响，此后西方国家开始重新考虑他们的能源安全和策略。高昂的石油价格和政策上的推动，使得汽车的能源效率在提高，使得石油不再用于发电，推动了核能发电的发展，使得人们开始注意节约汽油和关注环境。从石油勘探、开采、投资、交易日益增加的风险和行业参与者的复杂性等因素来看，石油价格的长期波动似乎已成定局，很难再回到20世纪90年代的低位。
而近年来，可再生能源在全球的发展以不断扩张之势日渐普及;气态燃料更是势头强劲，与相对区域垄断的石油相比，气体燃料的分布更为广泛，未来成长空间更大;此外，全球气候变暖越来越成为一个急需解决的问题，所以石油时代结束完全是可能发生的。
石油时代一曲唱罢 油轮已泪垂
然而，无论是因为清洁能源的普及，石油需求的减少还是海洋输油管道的建设，石油时代的终将结束，带来的结果会是，大批的巨型油轮遭到废弃。在不久之后，油轮就将会退出历史舞台。
每年，大多数废弃的油轮会被送去印度、巴基斯坦和孟加拉国等地的船厂。那里的工人负责对油轮进行回收，每天只赚几卢比。而且，工作非常危险。过去十年里，数百名工人死于跌落的钢铁或爆炸中。船舶本身还含有一些有毒废物，会危害工人们的身体健康。
油轮的归宿：两艘巨型油轮被拖拽到巴基斯坦Gadani沙滩上，它们将在这里被拆卸，而后再作为废料被出售。
一名工人正在用电气喷灯切割钢板
一艘部分船头被拆除的巨型油轮
这些海上巨无霸应该何去何从?
这些曾经造价不菲的海上油轮，如今却要面临当作烂铜废铁一样被贱卖的境地。此外，在油轮拆卸过程中，还会造成环境和污染问题。而在荷兰建筑师Chris Collaris的眼里，这些巨型废弃物或许有更多发展性，与其送去废料场，Collaris希望把它们变成海上城镇。
Collaris联合Ruben Esser, Sander Bakker和Patrick van der Gronde一同创造了废弃油轮改造项目，即“黑金项目”(The Black Gold )。Collaris表示，中东的石油目前还只是作为一种能源，没有人真正把它纳入我们的文化和社会中。而现在他们的理念就是把油轮变成一个真正的功能性建筑而造福人类。
这些巨型油轮长约40层高的建筑
“黑金项目”模拟图
由于是用来载运货物，油轮本身就具备大而平坦的内部空间，并且在海上也能维持相当平稳的状态，因此很自然地能成为海上城镇的优质选择。为了实现海上油轮与陆地相连，设计师将油轮从中切割出一道开放式大型出入口，连接陆地的道路从中穿越而过，并兼具通风与保持海岸视野等功用。
油轮里头平坦的大肚量，可改造成商场、住宅和各种休闲区域，甲板上则能规划为运动或花园式的农业区域，进而分担城市中土地资源越来越稀缺的问题。一艘超过1300英尺(约400米)长的油轮完全可以轻松容纳下一整个街区。
油轮的内部空间
夕阳下的油轮
黑金项目让废弃邮轮华丽蜕变
而这不会是一个简单的改造，按照现在的回收再利用过程，清洁油轮的有毒废料需要花费高达100万美元(约620万人民币)，费用根据船的大小而上下浮动。 “整个改造工程中最重要的部分是拆解和清洁一些不再用于船舶制造的部件，”Collaris说。
这个过程类似于钢铁回收，而且设计者认为回收再利用是更可持续的选择。 Collaris说，一个重复利用的油轮可以再使用50年或更长，而且回收后再利用于同一物体比用于新物体中更环保。
Collaris团队把黑金项目的目标市场瞄准了中东，把它看作是转变中东的象征。在中东，开发人员已经投入大量资金，试图创造新的标志性建筑，比如迪拜人工岛和阿布扎比摩天大楼等项目。但是，有什么能比油轮建筑更富标志性呢?
“我们认为改造巨型油轮可以成为未来的一个标志性事件，特别是在没有石油的未来，”Collaris说。 “彻底改变其功能和地位，这也许会成为阿拉伯国家应对和解决问题的一个出乎意料的好方法。”
除了油轮城镇的设计概念，美国西雅图最近计划利用三艘退役航空母舰组成跨海大桥。
三艘退役航空母舰组成跨海大桥
原标题：没想到废弃了的旧油轮还能这么利用？
