湖北省2025年度大气污染防治攻坚要点
基本淘汰国三及以下排放标准柴油货车，基本淘汰第一阶段及以下排放标准的非道路移动机械，加快国四柴油货车淘汰。除应急保障用车外，每年新增或更新公交、出租、物流配送、轻型环卫车辆中新能源汽车比例达到80％。
湖北省环境厅03月26日
最高补贴17万！北京报废国四客车基础上更新氢燃料电池车
本实施细则给予补贴的对象包括有国四及以下排放标准老旧货车或大中型客车报废并更新为新能源车辆的车主、仅报废国四排放标准老旧货车的车主以及仅新购置新能源冷链货车的业户。...北极星氢能网获悉，3月5日，北京市生态环境局等7部门联合发布《北京市促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》（以下简称《细则》），鼓励全市国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车等报废更新
北京市生态环境局03月21日
一氧化碳治理，是环保新机遇还是旧瓶装新酒？
从排放标准看，目前国家及地方政府并未对一氧化碳排放限值作出具体规定。...一氧化碳的来源广泛且排放量巨大，主要来源于冶金、化工等行业化石燃料的燃烧、垃圾焚烧以及汽车尾气等。近年来，随着我国大气污染防治工作的不断深入，常规大气污染物的排放得到了有效控制，环境质量有了显著改善。
北极星环保网03月17日
消费“焕新” 引领新型能源体系
同日，国家发展改革委、财政部联合印发《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，其中提到扩围支持消费品以旧换新，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围...“两新”标准提升行动已经发布能耗、污染物排放等重要标准168项，2024年全国一级能效家电销售额占比高达90%，根据实物工作量和节能降碳效果测算，当年“两新”政策落地形成的节能量约为2800万吨标准煤，
中国能源观察03月14日
电力碳足迹因子：打破“碳壁垒”，提升国际竞争力！
这一近乎“宣判燃油车死刑”的严苛标准，直接推动了全球汽车行业向电动化的加速转型。然而，电动车的碳足迹并非“零排放”，其全生命周期碳排放高度依赖电力来源的清洁程度。
北极星能碳圈03月14日
最高2万元/辆！深圳超长期特别国债资金加力扩围支持消费品以旧换新
（一）支持汽车报废更新。支持国四及以下排放标准燃油乘用车报废更新。...个人消费者报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的国四排放标准及以下汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的国四排放标准及以下柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车
深圳市发改委03月13日
欧洲电动化转型“倒车”
欧盟委员会主席冯德莱恩于当地时间3月3日宣布，本月将提交二氧化碳排放标准法规的修订方案。该方案旨在为欧洲汽车制造商提供最多三年的缓冲期，以更灵活地满足严苛的环保目标。...雷诺汽车曾警告，若坚持原定目标，欧洲车企恐将面临高达150亿欧元罚款，或被迫减产逾250万辆。面对合规成本激增和市场挑战，包括意大利和捷克在内的部分欧盟成员国呼吁放宽排放标准，最终促成政策调整。
高工锂电03月06日
生态环境部：要加快推进新能源重卡的替代应用
实际上多年来我国一直不断提升移动源排放标准，取得的进步也是历史性的。...排放标准的升级对减排的作用是巨大的、是革命性的，我们必须加快跟国际标准接轨，完善在用车标准规范体系，完善排放检验设备验证方法和防作弊技术规定。二是强化机动车排放监管。
北极星储能网02月26日
开局2025：电池企业争抢商用车市场
到2025年，国家发改委发布《关于 2025 年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》明确延续并加力扩围以旧换新政策，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车。...目前，商用车占汽车保有量约11%，却占据了75%的汽车温室气体排放。在我国碳达峰、碳中和的目标下，商用车的电动化需要提上日程。政策方面也在鼓励商用车的电动化转型。
高工锂电02月24日
贵州能源大方2×66万千瓦项目环评报告拟审查公示
在采取相应治理措施后，本项目无组织排放颗粒物《大气污染物综合排放标准》（gb16297-1996）无组织排放监控浓度限值要求，污水处理站恶臭达《贵州省环境污染物排放标准》（db52/864-2022）限值
贵州省生态环境厅02月18日