苏州河（上海段），起于青浦区赵屯镇沪苏省界，讫于外白渡桥，在此汇于黄浦江，奔流入海。
建设“四个之河”强调安全第一
“安全之河、生态之河、景观之河、人文之河”，市委市政府在制定苏州河建设愿景时，将安全放在了第一位。
苏州河上游位于江苏省，上海境内流经8个区，横贯中心城区，其地理位置和走向决定了她在防汛安全中的重要地位。为确保苏州河行洪承涝能力，两岸堤防显得尤为重要。1998年，苏州河环境综合整治一期工程开工后，中游河段（真北路-东大盈）新建36公里防汛墙，之后分段持续开展维修加固工程，20余年来，苏州河堤防经受住了各种严峻的考验，发挥了巨大的减灾效益。但随着时间推移，因自身破损老化、边界条件变化、部分岸段设防标高不足等原因，安全隐患的岸段不断增加，最突出问题是相对下游建成段5.2米的墙顶高程，中游段高程普遍仅为4.8米。
安全，是苏州河整治的第一要务；排除安全隐患，必须从速且治本！苏州河（真北路～蕰藻浜）堤防达标及底泥疏浚工程被列为2019年上海市重大工程、苏州河环境综合整治四期骨干子项，作为筑牢城市安全屏障的重要举措，作为上海防汛体系的关键一环，于去年底正式开工，计划2020年全面完工发挥效益。
迎难而上 保质保量保工期
记者随工程项目负责人来到了他口中的“北一段”施工现场，据他介绍，这次的工程包括30.11公里堤防达标改造和161.2万方河道底泥疏浚，计划工期24个月，总投资约18亿元。先期开工的苏州河（真北路～蕰藻浜）堤防达标改造工程干流河道中心线长22.15公里，共涉及长宁、普陀、闵行、青浦和嘉定五区，工期12个月。
当记者问到这个工程的最大特点时，他回答了三个字：难度大。他继续介绍道，因为这次工程跨5区，施工线路长，临时用地、绿化搬迁、管线搬迁等协调工作耗费大量时间、人力、物力；整个工程有14种防汛墙断面型式、6种桩型，多种预制构件的制作及安装精度要求高；施工区域狭小，沿河各专业管线及邻近建筑物保护难度高。“年底完工的节点是硬任务，必须知重负重、迎难而上，不但要按计划完成，而且要高标准严要求完成！”项目负责人表示，目前，施工腾地完成80%，合同工作量完成接近50%，基本实现了时间过半、任务过半。
据了解，配套开展的底泥疏浚工程工程可行性研究报告已批复，计划今年内开工，2020年底前全面完成。堤防达标及底泥疏浚工程完成后，苏州河的流域防洪能力将提高到百年一遇标准，上海这座国际大都市的防汛安全将得到更好的保障。
严阵以待厉兵秣马迎战台风
工程施工关键阶段，正逢上海主汛期，部分堤防达标需要赶潮施工，防汛安全责任重大。横贯中心城区的苏州河，备汛工作一旦疏忽，将可能给城市带来重大的生命财产损失。
“汛前，我们对整个工程沿线进行了拉网式排查。”根据拉网式排查的情况，临时防汛设施逐段检查，工程部编制了度汛方案、防洪抢险应急预案，进一步明确了防汛责任。“我们在两个标段组建防汛抢险队伍，在这个基础上，我们还组织了应急演练和抢险培训。”
8月10日凌晨，今年第9号台风“利奇马”在浙江台州沿海登陆，上海受外围影响，台风橙色预警、防汛防台橙色预警、暴雨橙色预警高挂。“工程全线停工，所有施工人员转为开展场内加固和设备转移工作，居住在活动板房的人员全部撤离、现场锤击桩机全部落架、汽车吊全部驶离、起重机吊臂全部放平，我们所有人都在现场轮流值守、巡查。”项目负责人介绍时，记者仿佛置身现场，仍能感受到当时的紧张气氛。经过三天两夜的鏖战，工程经受住了多年难遇的超强台风的考验，8月11日恢复施工。
“我们要总结这次防御台风的经验，做好应对下一次台风袭击的准备，决不能掉以轻心。”项目负责人在整个采访中多次向记者表示。
统筹兼顾 “一段一方案”打造个性化绿色堤防
此次堤防达标改造工程主要功能为防汛安全，同时社会公众的获得感和对苏州河的满意度也很重要”。据工程相关负责人介绍，此次工程将一改堤防灰色混凝土的生硬形象，根据苏州河沿线不同风貌，堤防设计理念融入区域海派文化和水文化，与苏州河两岸贯通、生态廊道建设等尽力协调，实现“一段一方案”，打造个性化堤防。在整体布局上，自东向西分为城市记忆段（真北路～嘉闵高架）、亲水宜居段（嘉闵高架～G15 沈海高速）和郊野风光段，采用造型各异的防汛墙模板与规划绿化廊道相协调的景观立面设计，使不同岸段各具特色又有所呼应。同时，针对堤防达标与沿线生态廊道无法同步实施的岸段，采用组合式防汛墙，实现了堤防先行达标建设，又为远期滨水景观改造留有空间。
打造民心工程，施工阶段需要引入精细化管理理念。“我们在施工时将浇筑产生的废弃混凝土块、破除道路产生的道路结构废弃物、拆除工程产生的建筑废弃物等收集起来‘变废为宝’”，相关负责人颇为自豪地介绍到，“把这些废弃物粉碎，加工成再生材料，利用于路基填筑、混凝土加工、便道施工等永久和临时工程。”据了解，此次工程还采用了装配式防汛墙工艺，不但能有效提高沉降控制、错缝控制、止水控制，而且工厂化预制、现场拼装的方式，克服了场地局限，并且大量减少了施工现场的建筑垃圾。记者看到施工岸段周边有不少居民区，问起噪音扰民的问题时，负责人介绍到，“堤防建设最主要的噪音是打桩产生的，我们尽量采用基本无振动、无噪音的静压工法，确保少扰民、不扰民。”
原标题：上海：筑牢“安全防线”守护城市安澜——记苏州河（真北路～蕰藻浜）堤防达标及底泥疏浚工程
