想必你已经知道了小编最近的主旋律，没错，吾日三省吾身，干湿垃圾怎么分。
纸巾再湿也是干垃圾，瓜子壳再干也是湿垃圾…现在苏叔叔看到垃圾桶，就像当年看到语文书上的「背诵全文」一样恐慌。
别看上海已经「全城戒备」，其实更严格的垃圾分类，在苍茫的大海上早就见怪不怪。今天就来和大家聊聊，邮轮上的垃圾一般是怎么搞定的。
邮轮上的垃圾怎么分类？
都说邮轮是一座移动城堡，自然有一套复杂而庞大的生活系统支撑着。
以海洋量子号为例，排水量达16.7万，载客量4180人，近1600名船员，要保证这么多人正常的饮食起居，那每天产生的垃圾，可能比你们小区加起来还要多得多。
大海不能带走哀愁，自然也不能消化这么多垃圾，何况还有很多可爱的海洋生物，和我们一样需要美好的家园。
所以早在1954年，英国政府就组织了防止海洋污染的外交大会，通过了《1954年国际防止海上油污公约》。
后来大伙儿发现，海上的污染哪只有油类一种啊，于是1973年再碰了一下头，通过了一项更全面的《国际防止船舶造成污染公约》。
绿色部分为本条约缔约国
经过不断的修正，最新的《公约》规定，船舶应将垃圾分为 A 至 K 类，共11种。
其中， J 和 K 类垃圾适用于载运固体散装货物船舶， A 至 I 类适用于所有船舶。也就是说，对于载客的邮轮而言，在处理垃圾时，一共需要分为九大类。
看到没，比我们的「干、湿、可回收、有害」这四种分法，难搞多了。
而垃圾处理过程，也必须详细记录在册。每一种垃圾谁在处理、处理方式、处理的量…最后还需要船长签字。
现行的《垃圾记录簿》
跟这套繁琐的操作相比，在小区里被阿姨拷问拷问「你是什么垃圾」，就还觉着挺亲切的。
邮轮上的垃圾怎么处理？
这成吨成吨的垃圾，到底是如何消化的呢？
一般来说，有三种处理方式：回收利用、焚化、送回陆地填埋场。船上将近有85%的废弃物，是可以通过回收再利用的。
首先，所有的垃圾都需要干湿分离。邮轮上的食物消耗巨大，厨余也自然不少，但这些不是拢到一起就完事了，还需要再细分。
比如肉制品就需要经过骨肉分离，分别放入对应的垃圾桶进行搅碎。等邮轮开出12海里以上，才能将这些加工处理后的「食物」，排到海里投喂动物们。
而干垃圾的讲究就更多了。可回收的硬纸板，需要用专门的压缩机把它们处理成捆状；
数以千计的食物饮料罐，需要按照不同的材质分别处理。
铝罐压缩、玻璃压碎，有的邮轮甚至还会根据颜色不同再细分。为避免细菌传播，这些处理后的瓶瓶罐罐得储存在冷藏室，靠港后再运回岸上进行回收。
任何带有塑料包装的垃圾都不被允许入海，也不能焚烧，必须收纳好运回岸上。
很多邮轮都摒弃了塑料吸管，用纸质吸管
普通垃圾焚烧后的残渣，也都必须送回岸上处理。
这也就是为什么，邮轮靠港时，船员们不仅要上货，还要卸货。
邮轮上还有一件更重要的事，废水的处理。
像海洋绿洲号这样的大船，一天产生的废水约1200吨。这些都会经由一个污水回收系统进行处理——利用细菌来分解废物，然后分离出固体，最后通过紫外线进行消毒。
废水经过处理后虽然达到了饮用标准，但仍会被排入大海，剩余的固体废物则会进行干燥和焚烧处理。
不止海上有很多地方更严格
呐，有些人就说了，在船上大家还不是想丢就丢？
那是因为邮轮上有专门的工作人员，十年如一日地在进行这样一项又累又复杂的工作。哪有什么岁月静好，只不过有人替你「负垃圾前行」。
而在世界上其他很多地方，垃圾分类都比我们严格得多。比如我们坐邮轮经常光顾的日本，垃圾分类严苛是全球闻名的。
日本垃圾分类的规定和方法，根据地区不同而有所差异。宽松的地方分为7、8种，严格的地方有20种之多。
横滨市的垃圾分类指导手册（图源：横滨市政官网）
在扔垃圾之前，还需要做很多准备工作。比如一个饮料瓶，你需要完成拧开瓶盖、撕开外包装纸、清洗瓶内这三个步骤，然后才能将其扔进垃圾桶。对，三个不同的垃圾桶。
日本大部分地方，扔垃圾的时间也是固定的。星期几回收厨余垃圾，星期几回收可燃垃圾，这些都是明文规定的。如果不小心错过了，就只能让垃圾在家多呆上一段时间。
在日本不好好扔垃圾，会被周围人鄙视，情节严重的，还会被处以罚款甚至刑罚，「废弃物非法投放罪」了解一下。
所以啊，我们不能光知道羡慕人家街道一尘不染，到自己头上就抱怨千苦万难。严格的规定后面，肯定有它的道理。
好啦，今天就是这样。虽然现阶段的人们，还可能会为干垃圾啥是湿垃圾头疼，但是，作为见证历史并即将改变历史的一员，与有荣焉。
希望你也是！
