可以说,近期欧美从政府到企业,在推进新能源战略方面都好像突然失去了热情,由此自然引发不少争议。但翻阅消息,我们可以发现,无论是外国政府还是车企层面,压根就没有谁正面表示放弃了纯电化或者新能源转型。
中法已携手走过一甲子,未来随着两国在绿色电池供应链层面的合作不断深化,将进一步推动中国与欧洲各国之间在新能源汽车、动力电池等新能源产业领域的合作,助力欧洲电动化转型,尽快实现零碳目标。...亿纬锂能也正在积极拓展欧洲的合作与布局,在去年5月宣布在匈牙利建设生产基地,大规模生产圆柱型锂离子动力电池,并与宝马、梅赛德斯奔驰、捷豹路虎等欧洲知名车企达成合作。
其他车企方面,特斯拉在中国落地的第一座超充站位于上海,具备发电、储电、充电一体化功能;蔚来则超充、换电两手抓,带来了第三代光储充换一体化方案,首站落地于g50沪渝高速枝江西服务区。...从国家层面来看,2023 年 6 月,国务院发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》,提出要充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用,推动车联网、车网互动、源网荷储一体化、光储充换一体站等试点示范
2020上半年中国氢燃料电池客车的生产量top5车企中吉利商用车上榜,其余四家分别为五龙汽车、厦门金旅、飞驰汽车、南京金龙。...2018年5月,吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”,涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径,致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。
新能源整车与零部件的供配关系时常变动,如有疏漏,欢迎相关企业联系指正。(文章来源 微信公众号:ne时代新能源 id:netimes004)...所以在未来的一段时间内,两种动力类型的车型会迎来交锋,加上比亚迪等车企开启降价潮,与燃油车正面直刚,所以燃油车的市场份额今年应该也会有所调整。
随着比亚迪为代表的车企的新能源汽车销量大增,新能源汽车后市场众多问题逐一显现,尤其车主面临的“投保难、投保贵、投保亏”等车险方面的难题。...这意味着新能源汽车行业又迎来一大利好,有业内人士分析评论表示,以后买新能源汽车保险、不用再看保险公司脸色了。今年4月中国汽车流通协会消息,截至4月上半月,我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。
年初还在邀请推动各大车企合建共享充电网络,特斯拉的突然“退群”操作,令已经入群的各大车企和充电设备供应商都慌了。...据悉,马斯克深夜解雇了整个约500人的超充团队,这一消息引起新能源汽车行业哗然。
这只是汽车市场竞争的一个缩影,实际上,目前头部车企大多在加码phev车型的布局,phev车型已成为汽车市场竞赛的焦点。在此背景下,phev电池技术的比拼也将愈发激烈。...数据显示,2024年一季度,中国新能源汽车市场,phev(插电式混合动力)汽车产量为79.7万辆,同比高增76.6%;销量为78.4万辆,同比高增81.2%;bev(纯电)汽车产量131.7万辆,同比仅增长
进入5月,一月一次的新能源汽车销量放榜时间又到了,各家车企陆续开始披露销量/交付数据。整体来看,4月新能源车市销量表现大多都有所上涨,纯电品牌销量集体回暖。...4月车市价格战进一步加剧,除三月底官宣降价的新能源企业外,各传统企业也推出各种形式的优惠政策,终端竞争进一步加剧。4月开始,各家车企密集发布新能源汽车车型,同时,北京国际车展的来临为市场添了一把火。
目前,配套兰钧新能源商用车系列电池的公告数量已超60余款,包括大运、重汽、陕重汽、陕汽、柳汽、红岩、青拓重工等一流车企。...在“碳达峰、碳中和”的全球战略背景下,新能源市场发展如火如荼,兰钧新能源电芯已经覆盖方形、大圆柱、短刀等不同封装形态,深度入局乘用车、换电重卡、大型储能、户储等领域;兰钧推出的“充电10min,续航400km