目前，锂汇通以退役电池数据为核心，打造集电池交易、检测评估、破碎加工、数据服务于一体的退役动力电池回收体系，搭建国内首家“线上+线下”电池回收平台。
目前，锂汇通新能源以退役电池信息数据为核心，打造了集电池交易、检测评估、破碎加工、数据服务等业务于一体的国内首家锂汇通退役动力电池回收交易服务平台。
围绕废旧动力电池回收利用、新能源汽车拆解回收等，培育资源循环利用产业基地和骨干企业，提升循环资源供给能力。...针对光伏、集成电路、动力电池、新能源汽车等行业，鼓励企业适应技术创新和行业发展趋势，更新一批高技术、高效率、高可靠性的先进设备。
近年来，不少环保企业已经开始依托自身优势，积极布局拓展新能源领域，如风光发电、新能源材料、发电侧及工商业储能、动力电池拆解回收及资源化利用等细分领域。
然而据相关研究显示，目前我国动力电池规范化回收率却并不高，探索一条动力电池循环利用的道路势在必行。2023年6月，公司与仙桃市政府正式签约新能源动力电池拆解回收及资源化利用项目。
来自政府相关职能部门、科研机构、大学院校、行业协会/学会、金融机构、新能源汽车生产企业、动力电池生产企业、材料企业、报废汽车回收拆解企业、梯次利用与再生利用企业、拆解与再生处理装备制造企业、动力电池物流运输企业等单位近
★福鼎市凯欣年产30万吨锂电池电解液改扩建和10万吨铁锂电池拆解回收项目56. ★福鼎食品谷产业园项目57. ★宁德邦普废旧锂电池循环再生新材料产业化项目58.
14（九）汽车使用全生命周期管理行动 14（十）快递包装与塑料产品绿色转型行动 15（十一）废旧动力电池循环利用行动 15（十二）绿色生活创建行动 16五、 政策保障 16（一）健全法规制度体系 16...大力实施循环经济“3321”工程，培育形成了海水淡化、废旧家电拆解回收等特色产业，启动了中国首个家电再循环产业大数据平台建设。
直接拆解是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。海外直接拆解回收产业已较成熟。
也是在这一年，赵小勇认识了一位掌握电池全自动化拆解专利的大学老师，也接触到关注回收的资本方，三方一拍即合，一脚踏进动力电池回收行业。
当然，汽车企业同样面对着电池回收难的问题。第一是技术难度，目前动力电池回收主要有两种途径，一种是用于储能市场。另一种是拆解回收。
其次,容量低于40%的动力电池就要进入到拆解回收环节。理论上,可以从退役的动力电池中拆解出镍、钴、锰及锂盐等有价值的金属元素,可以循环利用到新电池的制造。
扬州市将依托高邮电池工业园和江苏欧力特能源科技有限公司开展试点工作，计划到2020年，在全国建立20个废旧电池回收中心，建设4条梯次利用生产线，形成年梯次利用新能源汽车动力蓄电池4gwh，年拆解回收废旧动力电池
因此，预计在2020年前，动力电池以拆解回收为主，2020年以后，三元电池拆解回收，磷酸铁锂电池梯次利用双主线模式发展。
动力电池拆解回收目前主要集中在对正极材料的回收上，回收方法有干法回收、湿法回收和生物回收技术。
记者了解到，目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收，梯次利用主要针对容量降低、无法使电动车正常运行但本身没有报废的电池，但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理
1动力电池的回收利用目前面临三个主要问题第一是电池的标准不统一，这导致了电池产品的广泛性，进而导致了对废旧电池的工况难以判断，增大了拆解回收的难度。
建设动力电池回收生产线。...广东邦普主要业务为废旧锂电池拆解回收利用，生产锂离子电池材料三元前驱体等，使镍钴锰锂资源在电池产业链中实现循环利用。
同时，对于动力电池结构设计标准需要统一，并且从电池模组开始引入模块化、易拆解的设计，便于拆解与重组。拆解回收存在的主要问题在于难以形成规模化效应，梯次利用也存在技术不成熟、处理成本高等问题。
从这一角度讲，拥有专业技术基础和优势的企业将在动力电池回收市场占据主导。对于动力电池的拆解回收，应拓展整条产业链，促进上下游协同合作，构建完善的回收体系。
这不仅因为锂离子电池在报废后若不进行相应处理，可能对周边环境带来危害，还因为回收后的动力电池，无论是梯次利用，还是拆解回收，都可以再产生一定的经济价值。
新能源车销量的快速增长，使得3-5年后动力电池将面临大量梯次利用或拆解回收需求。...我国新能源汽车产业政策导向性强，补贴基金易于征收，动力电池拆解成为汽车拆解行业政策突破口。五、关注拆解产业链投资机会拆解行业具备数千亿市场空间。
