此外，轮胎和刹车的磨损不仅会将微塑料和重金属带入环境，也会带来一定程度的噪声污染，形成了双重污染挑战。
2017年以来，微塑料颗粒及海洋塑料污染问题广泛进入人类视野，应对塑料污染问题成为全球基本共识。...中国政府也相继开展系列“铁腕行动”，包括2017年印发《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》；同年印发《关于联合开展电子废物、废轮胎、废塑料、废旧衣服、废家电拆解等再生利用行业清理整顿的通知
轮胎微塑料被认为是一种重要的微塑料，是全球范围内海洋环境微塑料初级来源的第二大贡献者。...因此，研究轮胎微塑料上定植的细菌群落及其影响因素，对评估轮胎微塑料在城市水环境中的潜在生态风险具有重要意义。当前涉及轮胎微塑料的研究相对较少，不利于评估其在城市水环境中的生态风险。
污水中含有大量来自个人护理品使用、化纤衣物洗涤、汽车轮胎磨损、塑料工厂生产等过程产生的微塑料。据报道污水中微塑料含量高达15.7个/l和180个/l。
汽车轮胎磨损、日常生活和洗衣、工业过程（如打磨）、表面磨损和塑料涂料（如人造草皮和聚合物涂料）是微塑料的主要产生方式，因其能够进入食物链，进而可引发严重的环境和健康问题。
而荷兰卫生部国立公共卫生与环境研究院的安加沃斯科博士则认为，机动车轮胎磨损、陆源塑料垃圾以及油漆为欧洲海洋环境中微塑料的三大主要污染来源。有研究数据显示，全球海洋中的塑料垃圾近40年增加了上百倍。
orb媒体统计的可能产生塑料纤维的源头：污水中的合成纤维、轮胎的丁苯橡胶尘粒、油漆、粉碎微塑料粒、空气中的合成纤维、微塑料珠等。他建议首先要研究的对象是水生生物。
