随着国家“西煤东运、北煤南调、铁水联运、铁路直达”运输网络不断完善，制约煤炭运输的瓶颈正在被打破。今年1—10月铁路的煤炭运量增长16.2%，创历年新高。而且铁路运量增幅已经高于下水煤集港量增幅。
加大大秦、唐呼、瓦日等西煤东运、北煤南运主要货运通道运输能力挖潜，预计全年货运发送量可增运2亿吨。
李华认为，目前公路转铁路运输结构调整，对近期的煤炭运输有一定的影响，从运输的角度是积极性的影响，现有的铁海联运、西煤东运的格局，一直到2020年不会有大的变化。
江苏省缩减省内煤电产能，鼓励从煤炭产地外购电能，电能采购代替煤炭采购可能成为未来发展趋势，这将减轻北煤南运，西煤东运压力，侧面上对动煤形成利空。
南开大学经济与社会发展研究院区域研究中心副主任周密介绍，由于我国煤炭资源主要集中在山西、陕西、蒙西这三西地区，形成了西煤东运、北煤南运的煤炭运输格局。...目前，西煤东运的两条主力铁路大秦铁路和神黄铁路的终到港都不是天津港，铁路运力短时间仍难以填补柴油重卡的空缺。煤炭的整体运量出现了断崖式下降。按天津港往年的水平，煤炭和焦炭的运量大概在1亿吨。
元氏县煤炭市场起步于上世纪90年代末，经过近20年的发展，已成为西煤东运的主要集散地之一。
我国是煤炭消费大国，但同样也是能源消费大国，固然采取北煤南运西煤东运等方式来缓解地域的用煤慌张，但煤炭资源散布的不合理，对环境形成一种无形的担负。因而，需求开发清洁能源和可再生能源替代传统能源。
这里还有一个结构变化的影响，近几年产业结构和空间布局有一个大调整，以前存在着西煤东运，但现在很多发电厂建在西部，不需要西煤东运。
期待梦想照进现实不仅如此，在赵衍庚看来，抽水蓄能调峰生产技术如能在西煤东运、西油东输、西电东送的东部沿海用能中心的鲁南山区大发展，将对国家能源革命的效率革命和增量革命，发挥关键技术与发展支撑作用，为替代化石能源创造了水资源与调峰资源两大资源利用前提
而在过去几十年间，山西有30多万辆卡车长年奔走于西煤东运的路上，造成严重的粉尘污染和公路损耗。
虽然煤质提高之后价格升高，但更适合长距离运输，符合我国西煤东运、北煤南运的格局。同时，高灰分的矸石被运输到用户后，不仅在燃烧过程中降低燃烧效率，还要进行烟气、灰渣等污染的后继处理。
据悉，长期以来，东部、南部沿海省份是火电厂聚集的地区，而煤炭资源丰富的中西部省份并非电力消费大省，在我国形成了北煤南运、西煤东运的局面。
据悉，长期以来，东部、南部沿海省份是火电厂聚集的地区，而煤炭资源丰富的中西部省份并非电力消费大省，在我国形成了北煤南运、西煤东运的局面。
西部和西北部是我国煤炭资源富集区，这些地区往往经济欠发达，煤炭需求量有限，长期以来，我国已形成北煤南运和西煤东运的格局。
一是加大我国煤炭清洁高效开发利用技术研究和示范工程建设，研究提出国家清洁煤技术推广目录，加大财政补贴、税收优惠、低息贷款等政策支持力度，推广先进适用技术，提高我国煤炭清洁高效利用水平;二是结合我国煤炭西多东少、北多南少和西煤东运
