保守估计，我们对报废车回收率的假设如表所示：回收量等于报废量与回收率的乘积。我们估算，到2020年，报废车回收量约400万辆；到2025年，回收量过千万，约1221万辆。
报废车回收量：到2020年，报废车回收量约400万辆;到2025年，回收量过千万，约1221 万辆。汽车拆解市场规模：2020年汽车拆解市场规模约270亿元;2025年规模达816亿元。
因而正规的报废汽车回收拆解企业由于获利相对较少，同时也由于正规拆解企业的回收价格低廉，按照国家的报废车回收规定，正规企业回收报废车价格一般按重量计算，一辆小轿车一般在600-800元给出的收购价，比地下渠道少得多
中国的报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品价值，而是当作收购废品一般来进行处理，非常浪费。由于近两年废钢价格下滑，报废车回收价格由2013年的每吨1000多元跌至现在的每吨350元左右。
由于近两年废钢价格下滑，报废车回收价格由2013年的每吨1000多元跌至现在的每吨350元左右。因此，报废车辆经拆解后再资源分类进行二次销售，利润率极低，这也给工厂带来了巨大的经营压力。
因而正规的报废汽车回收拆解企业由于获利相对较少，同时也由于正规拆解企业的回收价格低廉，按照国家的报废车回收规定，正规企业回收报废车价格一般按重量计算，一辆小轿车一般在600-800元给出的收购价，比地下渠道少得多
2016年全国共注销车辆550万辆，合法报废率不足30%大部分报废车流入地下市场，正规拆解企业吃不饱近日，记者来到位于长丰县吴山镇的合肥市皖中报废车回收公司。
二是严格规范报废车回收拆解程序。严禁五大总成流入市场非法交易，确保按规范要求开展回收和拆解业务。三是完善台账，健全基础资料。...特别要完善报废车回收台账、现场拆解记录、报废汽车回用件台账和流向台账、拆解后废钢流向台账等资料，留下管理痕迹，及时排除管理和安全隐患。
可以看出，流入二手市场和黑市的报废车占很大比重。中国物资再生协会的数据显示，近半报废车改头换面后继续行驶。预测，未来五年到十年，汽车报废行业会迎来一个高潮。...车主与黄牛存在严重的信息不对称，很容易被对方忽悠，导致这些报废车辆被充当二手车卖出，这可能对原车主带来了极大伤害。
拆车等于赔钱，大量报废车待价而沽如此贵重的爱车以如此低廉的价格卖给回收企业，多数人会以为报废汽车回收是个暴利的行业，可赵庆东却说事实并非如此。
运用互联网+，让车辆报废方式更便利，鼓励公众及时报废车辆，也成为一种有益探索。这是我们上个月收到的报废车数量。...某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好按兵不动，等待时机。
四、拆解成本升，获利难度大虽说报废车数量年年上升，但企业效益却下滑得厉害，由于近两年废钢价格下滑，报废车回收价格由2013年的每吨1000多元跌至现在的每吨350元左右。
榆林市华源报废汽车回收公司经理高雄飞对记者说：全榆林，只有我这一家是有资质的回收报废车企业，其他回收报废车的都是黑作坊，是违规拆解报废车。但是，我们每年回收的汽车数量少得可怜。
【相关新闻】今年报废车回收量锐减记者在调查中发现，与去年火爆的局面相比，今年厦门报废车回收市场明显走了下坡路。...报废车堆成小山据悉，厦门目前共有3家正规回收报废汽车的企业。
制造商并不承担报废车回收的责任，也没有对汽车中的限用物质进行管理和控制，向社会提供拆解信息和环保要求就更无从谈起。再生+生态循环系统则打破了汽车回收企业上下游的沟通壁垒，解决了上下游企业沟通难的问题。
