强化生态环境分区管控措施，推动产业结构深度优化调整，引导重点行业科学布局和有序发展，落实国家高耗能、高排放、低水平项目管理有关制度和政策要求。
坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马，新、改、扩建项目严格落实国家、省、市产业规划、产业政策、生态环境分区管控方案、规划环评、项目环评、规划水土保持审查、节能审查、产能置换、重点污染物总量控制、污染物排放区域削减
坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展。推动在建和拟建“两高一低”项目能效、环保水平提升。新改扩建项目必须落实国家产业规划、产业政策、生态环境分区管控方案、碳排放达峰目标等相关要求。
高效烧成、回转窑高效密封、高效篦冷机、高效节能粉磨等技术改造；进一步提高玻璃行业在产生产线使用清洁能源比例及余热综合利用比例，推广应用玻璃炉窑烟气脱硫脱硝除尘余热发电一体化等先进适用技术；推进高耗能、高排放和资源型行业依法开展清洁生产审核
严格产业准入，坚决遏制“两高一低”（高耗能、高排放、低水平）项目盲目上马。优化调整产业结构，加快推动重点行业落后产能淘汰，积极培育绿色低碳产业。
坚决遏制“两高一低”（高耗能、高排放、低水平）项目盲目上马，新改扩建项目严格落实国家和自治区产业规划、产业政策、生态环境分区管控、环境影响评价、节能审查、产能置换、重点污染物总量控制、碳达峰等要求，采用清洁运输方式
严把准入关口，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马，依法依规淘汰落后产能。加快推进运输结构调整，鼓励大型工矿企业、港口码头、物流园区配套建设铁路专用线。
坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马，大力推进传统产业工艺、技术、装备升级，全面推进清洁生产，实现绿色低碳转型。
继续严把准入关口，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。推广绿色低碳建筑，鼓励建设零碳建筑和近零能耗建筑，加快既有建筑和市政基础设施节能降碳改造。
加强节能审查源头把关，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。工业重点领域新上项目主要产品能效须达到能效标杆水平，重点用能产品设备须达到能效先
坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。加快现役煤电机组超低排放和节能改造。实施差异化精准化错峰生产，配合推动实施水泥产能整合，着力化解水泥产能过剩矛盾。
二、深入推进产业结构优化调整（一）坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。
工业类开发区等高排放重点管控单元，应加强污染物排放管控和环境风险防控；城镇中心等受体敏感区重点管控单元，应进一步优化空间布局，引导人口密度较高中心城区的传统产业等有序退出、功能空间有序腾退。
开展重污染天气成因分析和应急响应效果评估；编制修订重污染天气应急减排措施清单并及时更新；对工业污染源重污染天气应急减排措施落实情况进行监督检查；牵头开展秸秆禁烧工作；联合市公安局、市交通运输局等部门开展高排放机动车监管执法
落实交通运输部《关于做好老旧营运船舶报废更新政策实施工作的通知》要求，加快高能耗高排放老旧船舶报废更新，推动新能源清洁能源船舶发展。〔省发展改革委、省交通运输厅等按职责分工负责〕4.用能设备更新改造。
坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。
优化产业结构，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马，加强“两高”项目审批把关和实地核查。加快退出重点行业落后产能。推进园区、产业集群绿色低碳化改造与综合整治。优化含vocs原辅材料和产品结构。
二、优化产业结构和布局（三）坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目发展。
第十五条县级以上人民政府应当严格落实产业政策要求，加强高耗能高排放项目管理，强化环境保护、质量、技术、节能、安全生产等标准引领，推动产业有序发展、绿色转型。...县级以上人民政府发展改革、生态环境、行政审批等部门应当完善对新建高耗能高排放项目资源环境影响的评估论证机制，强化投资项目节能审查和环境影响评价，从源头推进节能降碳、生态保护。
同时，在交通运输绿色转型方面，十年来累计淘汰高排放车辆超过4000万辆，新能源公交车占比由十年前的不到20%提高到去年的80%以上，大宗货物清洁运输水平也在持续提升。
一是坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。落实“两高”项目管理目录、产能置换相关规定，大幅减少独立烧结、球团和热轧等企业及工序。二是促进产业绿色低碳升级。
加快高能耗高排放老旧船舶报废更新，推动新能源清洁能源船舶发展。
支持中部地区持续完善全域覆盖、精准管控的生态环境分区管控体系并做好实施应用，加强规划环评，合理布局重大产业、基础设施等项目，因地制宜引导产业转移和转型升级，提升能源资源保障和产业支撑能力，坚决遏制高耗能、高排放
坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马，新改扩建项目须落实国家、省产业规划、生态环境分区管控方案、碳排放达峰目标等相关要求。
三、重点工作任务（一）深入推进产业结构优化调整1.坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。
