助力低碳交通运输体系建设，支持以铁路、水路为骨干的多式联运，推进“公转铁”、“公转水”。推动基础设施绿色升级和城乡建设绿色低碳发展，支持绿色建筑、超低能耗建筑、装配式建筑。
积极推动“公转铁、公转水”，年度铁路货运量增长2.8%、水路货运量增长4.7%；累计淘汰高排放车近5000万辆；对7家车企13个车型的车辆开展排放召回，涉及问题车辆28万辆；开展机动车排放检验领域第三方机构专项排查整治行动
加快“公转水”“公转铁”，依托吕四港站、通海港站，推动南通港铁水联运信息交换共享。（市发改委、市工信局、市生态环境局、市交通局、市数据局等按职责分工负责）5．推动能源资源集约利用。
推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”，提升铁水货运量和占比，短距离运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车船。因地制宜统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等多层级综合交通枢纽基础设施规划建设。
”“公转铁”等具体措施；此外将秸秆禁烧、烟花爆竹燃放管控、移动源管理以及防止人为干扰站点等污染防治攻坚考核重点任务纳入其中，压实各方责任。...中深入打好大气污染防治攻坚战的要求，明确了燃煤锅炉淘汰、工业炉窑燃料替代、强化新生产货车监督抽查和非道路移动机械综合治理等任务；按照黔南州碳达峰工作和减污降碳协同增效工作要求，提出了控制煤炭消费、大力发展新能源、推进“公转水
大力推进“公转铁”，煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）煤炭和焦炭铁路运输比例达到85%以上。2025年底前建成延长石油富县电厂、子长信运煤炭改扩建（二期）铁路专用线。
加快推进大宗货物运输“公转铁、公转水”。到2024年底，全市农药较2020年使用量降低8%、化肥使用量降低6%，畜禽粪污资源化利用率稳定在90%以上。三是深入打好污染防治攻坚战。
持续推进“公转铁”，加快推进铁路专用线建设，以货运为主的交通运输实现轨道化，大幅提升铁路货运量占比。坚持“车、油、路、企”治理统筹，严格落实机动车排放检验与强制维修制度。
大力发展铁路、水运等集约化的运输方式，加快推进大宗货物和中长距离货物运输“公转铁”“公转水”，加快发展江海河联运，构建便捷高效的多式联运体系。
深化绿色港口建设，深入推进“公转铁”、“公转水”，提升大宗货物清洁化运输水平，建设零排放货运通道。
巩固大宗货物“公转铁”“公转水”成效。2023年至2025年集装箱公铁、铁水联运量年均增长15%以上。
巩固大宗货物“公转铁”“公转水”成效。2023年至2025年集装箱公铁、铁水联运量年均增长15%以上。
大力发展多式联运,加快推进大宗货物和中长距离运输“公转铁”。鼓励建材生产企业根据电、气不同时段价格错峰用电、用气。对建材企业加快落实天然气管道运输价格机制,按最优路径收取管输费。
充分发挥长江黄金水道和综合交通枢纽作用，提升大宗货物清洁化运输水平，大力发展多式联运，促进“公转铁”“公转水”。支持山西打造清洁运输先行引领区，提高煤炭跨省及省内中长距离铁路运输占比。
优化调整货物运输结构，大宗物料积极推广公转铁、公转水、运输廊道、新能源车船等清洁运输方式，创新“外集内配”等生产生活物资公铁联运模式。
为换回蓝天常在，淘汰“散乱污”企业，实施北方地区清洁取暖，推动货物运输“公转铁”，提高机动车油品排放标准……打出产业、能源、交通结构转型的“组合拳”。
大力发展铁路、水运等集约化的运输方式，加快推进大宗货物和中长距离货物运输“公转铁”“公转水”，加快发展江海河联运，构建便捷高效的多式联运体系。
加快福州港罗源湾、松下、三都澳等重要港区及漳州港尾铁路支线等疏港铁路建设，大力推进“公转铁”“公转水”。加快既有建筑和市政基础设施节能降碳改造，稳步提高星级绿色建筑比例。
加快“公转水”、“公转铁”，推动形成大宗货物及集装箱中长距离运输以水路和铁路为主的格局，实施“绿色车轮”计划，逐步淘汰高排放机动车、非道路移动机械和老旧船舶，大力推广新能源车船、工程机械，完善港口码头岸电设施建设
大力推进“公转铁”“公转水”，发展多式联运、大宗货物“散改集”。
深入推进“公转铁”。推动国四及以下排放标准柴油货车和采用稀薄燃烧技术的燃气货车淘汰。
大力推进“公转铁”“公转水”，统筹推进铁路物流园及专用线建设，推进公共交通场所绿色化改造。
逐步补充铁路专用线,推进铁路进工业园区和物流园区等,推动大宗货物及中长距离货物运输“公转铁”,到2025年,铁路货运量比2020年增长10%。
聚焦有效降低全社会物流成本，《政策清单（第二批）》提出，将货车85折高速通行费优惠政策延长至明年底；加快推进“公转铁”“公转水”，支持铁路专用线建设；加大内河航运支持力度，免收京杭运河集装箱船舶过闸费，
调整优化运输结构，加快铁路专用线建设和大宗货物“公转铁”“散改集”，提升多式联运能力。推广节能低碳交通工具，健全城乡、工业园区物流配送体系，创新集约高效的配送模式。
