举个例子来讲，一架总价5000万美元的飞机，回收价格为十分之一，即500万美元，拆解后，进入零件市场，可卖出1000万美元。更重要的是拉动周边产值，如物流、维修等，将创造企业产值的10倍至20倍。
汽车零部件再制造工艺流程图数据来源：公开资料整理再制造不同于维修，具备性能接近或超越新品，规模化的特点。汽车零部件使用性能与使用时间关系图数据来源：公开资料整理
这一点不同于某些品牌，其会选择拆解部分零件，例如芯片等用于维修。然而，完全销毁元器件会比重新利用耗费更多能源。虽然苹果不重新利用旧零件维修有益于消费者，但不够环保。
这一点不同于某些品牌，其会选择拆解部分零件，例如芯片等用于维修。然而，完全销毁元器件会比重新利用耗费更多能源。虽然苹果不重新利用旧零件维修有益于消费者，但不够环保。
更重要的是拉动周边产值，如物流、维修等，将创造企业产值的10倍至20倍。飞机零件能干啥?航空仪表经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。紧急滑梯经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。
此后车间便组织青年技术骨干开展难题攻关，通过查阅图纸和相关资料，现场拆卸，对每个零件进行分析研究，逐步掌握了余煤回收料斗的机械结构原理，找出了维修的关键点，对料斗破损衬板进行焊接、连接口做密封处理。
靠旧飞机是要不来钱的。所以从武器制造商和政客的角度出发，再好的飞机都要有被淘汰的命运。 钱是主要因素。有些飞机好好的，没问题。 但是它们的命运是被拆了零件卖给友军。...2005年内被再次利用的1.9万个零件就价值5.68亿美元(约合人民币35.59亿元)。美国政府甚至允许其他国家的军队购买这些配件。
为了让回收来的电子废弃品利益最大化，小作坊、个体户式的商贩，通常会把旧电器粗暴拆解，将能够正常利用的零部件二次流通到市场，为翻新电子产品提供造假的原材料。...自此，他就开始把回收来的废旧电器经过分拣分类出售，稍微好些的卖给二手商;其次的进行拆解变卖零件和金属、塑料等;再次的便是卖给正规拆解公司，收入也随之增多，非常可观。
大件垃圾的零件混进生活垃圾中，会导致机器运作时卡住，维修就得花几个小时。原先前埔曾有个大件垃圾回收处理厂，后来因为用地问题取消了，环卫部门还得另外租地方堆放大件垃圾。...如果垃圾站不收，这些旧床旧沙发扔到哪去呢?昨天下午，市环卫处规划科技科负责人刘春透露，根据市规划院最近组织编制的《厦门市环卫设施布局规划》，到2020年湖里、海沧、同安将各建一处大件垃圾回收处理厂。
在那里，废旧电子产品通常会经过一轮筛选，有用的元件被挑出来，经过拆解、处理，提取贵金属原材料等一系列环节之后，剩下的零件与一些没用的元件，类似于显像管或者电路版等，被随意丢弃。...而对于一些不能参与以旧换新活动或者是部分元件受损的电子产品而言，一般是由维修点、山寨手机店回收后，流入旧货市场，将设备进行拆装、维修，将好的零部件拼装以后，改头换面进行二次销售，重新流入到销售市场。
